沙,bao范围很大,有可能延绵数千公里。所以,当沿着它
边缘驾驶时,得知道该往哪个方向开。
要沿着沙,bao移动方向
垂直方向开,并且往沙,bao最薄
区域开。
以下是计划:
当前,可以开86公里(因为昨天
电没充满)。明天,
要在这里留下
块太阳能电池板,向南开40公里,再放下
块太阳能电池板,然后再向南开40公里,这样
就能得到80公里范围内
三个取样点。
到后天,
就往回开,收集这些电池板,获取数据。通过比较这三个地点在
天里同
时间
瓦特数,就能推算出沙,bao
形状。如果沙,bao在南边更厚,
就向北绕过它;如果北面厚,
就向南开。
希望向南走。斯基亚帕雷利在
东南方,向北将会把路绕得更远。
日志:SOL476
相信自己能搞定。
现在身处沙,bao
最边缘,既不清楚它
形状,也不清楚其移动方向。但它肯定在移动,这正是
能利用
点。
不用特意找寻和探索它,它正向
而来。
沙,bao就是飘浮在空气中尘土,它并不会对漫游车造成实质性损伤。
可以将它换算作“电力损耗百分比”。
看
下昨天
电力输出,最多97%,所以就是3%沙,bao。
需要前进,也需要产氧,这两个是主要目标。
要用全部电力
20%来回收氧气(停车产气)。如果
进入
81%沙,bao,那就真有大麻烦
。即便将全部电力都用来产气,
也会缺氧。这将是致命
状况。不过,这还不算最糟
。
需要电力来行驶,否则就会彻底搁浅,只能干等沙,bao移走,或是减弱,那可能要等上好几个月。
产电越多,就能走得越远。天空明净时,
将80%
电力用于驾驶,每天能开90公里。所以现在,在3%
损耗下,每天要少走2.7公里。
每个火星日少走几公里不是大问题。有
是时间,但不能在沙,bao里越开越深,直到最后开不出去。
最慢最慢,也要比沙,bao跑得快。如果能开得足够快,甚至可以沿着沙,bao边缘进行机动,而不用完全被它覆盖。所以,
要搞清楚它
移动速度有多快。
可以在这里待上
整个火星日来测算,通过比较昨天
瓦特数和今天
。
要做
就是确定比较
是两天中
同
时刻,然后就有办法知道沙,bao移动
速度,至少可以通过电力损失比率来反映。
但还需要知道沙,bao
形状。
请关闭浏览器阅读模式后查看本章节,否则可能部分章节内容会丢失。