对于别人来说，这是个难事，因为看不懂。
但对于陈子迩来说，这不是个事。
让世界变得更好，就从
些小细节做起，走运
话毕业论文都能用这个。
就是觉得修路速度永远赶不上小轿车增长速度，你上课也讲过，路修好
，也会在定程度上诱导车流量增加，所以
在想最后结果可能就是：路越修越堵！”
王福康听觉得有点意思，但他还是坚持自己主张：“们国家现在经济发展很快，历史遗留负担又过重，城市基建虽然大搞几年，但还是不够，起码从现在来看总供应量还是不够，不修路你让城市里越来越多车怎
走呢？”
这也是个问题，陈子迩挠头，他想想说：“修路当然还是要修，意思是不必味追求增加路供给来满足城市居民出行需求，因为再怎修也肯定是满足不，以后买车人会越来越多，中海那大城市机动车3、4百万辆那点问题都没有，修多少路才能满足？”
王福康笑，“3、4百万辆？中海现在不过几十万辆车子，那得翻多少番才够？”
陈子迩急，大城市拥堵问题，除人口众多这个挑战以外，没有任何人估计到国家经济水平提升那快，车辆那迅速走进百姓家，也是个重要原因。
其实中海和其他线城市比起来算是不赌，那是因为从92年中海就开始执行拍照拍卖政策，控制机动车增长，没有这个先见之明，估摸着也好不到哪儿去。
但你怎说服王教授相信未来车辆数量会涨那快？
陈子迩时没什办法，只怪他自己学术不精，半吊子水平想说服个教授？痴人说梦。
他决定回去好好研究下这个问题，查查数据，找找理论，最后形成有理有据文字，这样教授再牛还是得认他。
而这些资料要去国外书籍、期刊上去找，这是显而易见，国外城市建好，相关理论发展肯定也更加完善。
请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则可能部分章节内容会丢失。
