陈嘉予很无奈地说：“5到10海里都有天气，不行啊。”
可方皓仍然耐心地画饼，又出来个方案：“那保持这个航向，然后向南……最后转180进近怎
样？”他为
陈嘉予他们能快点安全降落，也是操碎心，这
会儿功夫已经出来四五个走位方案，还要指挥场内别
复飞飞机筒形绕圈，就听到，南方有架飞机已经复飞三次。
陈嘉予不忍心。到这个时候，他已经比方皓还急，天气倒不是问题，他对自己操作有信心，油量也够，再降不下来可以去别机场备降。他主要是心疼方皓那边，他已经句不停哑着嗓子说五分钟话。他想要高效率些，所以自己主动提出个新方案：“要不
往右先飞这20海里，然后连续左转，这样吧。”
方皓无奈道：“国航1328，可以，但是你连续20海里就出区域。”
陈嘉予：“……那连续
，在您10到11点钟方位20海里这个地方。”在天上航班靠塔台报告掌握地面气象，同样在塔台管制有时候也需要依赖天上航空器气象指示作出决定。方皓不会没认出他来，但他很客气，用敬称。可陈嘉予要专心监控飞机情况，天气不好时候最容易出事，他没办法分心去想这些。
陈嘉予很耐心地回答说：“这个位置来看，本场上空是大片黄区。风是300，32节。”
方皓回他：“国航1328，收到。”
过会儿，方皓又给他新信息：“国航1328，刚才04跑道第架进近飞机已经落地，要不掉头回来落04。”
陈嘉予看下自己雷达，说：“04是吧……现在不太好转方向，左右两边都有天气。”
最开始进近时候，是按照17右跑道引导他飞，但是17右跑道落不，他就算是飞过头，得绕个圈再回来，重新对准别跑道。
方皓看着他眼前雷达，默默给他出方案：“国航1328，右转下，然后掉头怎样啊？”
陈嘉予还在看天气算着飞行路线，方皓又说：“要不这样，引导你先向北，然后向南，飞出个三边来落04怎样。”
陈嘉予默默摇摇头，从他飞机上雷达看，这两个方案都不太行：“都不太行，左右两边有天气，从雷达看话，要保持现在航向飞20海里。”
方皓那边沉默大概两秒，又拿起来话筒：“那……转360向北，然后……”他又咳声，很快又接上：“更正，转360向北，然后引导你左转向南飞，这样呢？”
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